Metrobus 9 de Julio sin conexión directa con el Subte

Desde comienzos de año se vienen ejecutando las obras del Metrobus sobre la Avenida 9 de Julio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El objetivo es dotar a la ciudad de carriles exclusivos para que por ellos circulen varias líneas de colectivos urbanos que actualmente lo realizan por las calles paralelas aledañas. No piensa al transporte en términos de sistema ni aboga por complementación de modos de transporte. En esta nota mencionamos la necesidad de fortalecer el Nodo Obelisco con la obra del Metrobus. Sigue leyendo

¿Tarifa técnica del Subte a $7,47?

Según informa Crónica Ferroviaria Mediante Resolución Nro. 1841/2013 de la Jefatura de Gabinete de Ministros de fecha 27 de Junio de 2013, publicado en el Boletín Oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Nro. 4183 de fecha 287/06/2013, el Directorio de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) resuelve lo siguiente: «Fijase el importe de la Tarifa Técnica del SERVICIO SUBTE en la suma de pesos siete con cuarenta y siete centavos ($7,47.-), conforme los costos de explotación del servicio subte reflejados en el Anexo I, que forma integrante de la presente Resolución».

Habida cuenta de que la tarifa se encuentra actualmente en $2,50.- esta resolución implicaría que la diferencia entre lo que se recauda en concepto de venta de pasajes descontados tasas, impuestos y gravámenes existentes debe ser considerado como un subsidio que permite la operación del servicio. Muchas veces es utilizado como muletilla por funcionarios y comunicadores sociales para indicar el atraso tarifario agravado fuertemente desde la crisis de 2001, la explicación última del estado del sistema de transporte metropolitano, y una expresión consolidada de la inflación. Mientras los gastos relevados llegan al 7,47 los ingresos mencionados solo a 2,50 y por lo tanto todo lo demás es subsidio. Sigue leyendo

“No es una cuestión de inflación sino de invasión”: la suba de la tarifa del Subte y su posible impacto en el sistema de transporte metropolitano

Los argumentos esgrimidos contra la suba de la tarifa del Subte se basan en un dato estadístico que indica que el número de pasajeros transportados durante el año 2012 bajó un 24% respecto del 2011. Esta cifra vendría a dar cuenta que el aumento aplicado por el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en Enero de 2012 impactó en el bolsillo del usuario produciendo una baja notable en la cantidad de pasajeros del Subte. En consecuencia, se arguye, se contribuye al colapso del transporte público automotor (el colectivo) porque los pasajeros del Subte pasarían a utilizar este modo. Sin embargo, no se muestra ninguna cifra que justifique el cambio de modo. Sigue leyendo

Poster Historia del Subte de Buenos Aires

Clickee para ver poster

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Recorra la historia cultural del Subte de Buenos Aires a través de su red. Cada una de sus líneas contiene fotos, téxtos e ilustraciones que dan cuenta de como el Subte fue concebido, construído y utilizado en las primeras décadas del XX

El poster fue  presentado en el workshop Lost in Space, University College of London, en Diciembre de 2011.

Seminario sobre el Subte de Buenos Aires

Extraordinaria representación de Rep sobre Buenos Aires donde aparece el subte entre la infraestructura subterránea

Extraordinaria representación de Rep sobre Buenos Aires donde aparece el subte entre la infraestructura subterránea

Conferencia dictada por Dhan Zunino Singh en el marco del seminario de Metropolitan History en el Institute of Historical Research de la Universidad de Londres en Enero de 2011.

 

 

Clickee en el link para escuchar la conferencia (en inglés) titulada Under Metropolis: exploring the cultural history of Buenos Aires underground railways (c.1886-1945)

https://historyspot.org.uk/podcasts/metropolitan-history/under-metropolis-exploring-cultural-history-buenos-aires-underground