A propósito del soterramiento del Ferrocarril del Oeste. Una mirada histórica.

FCOaccidente1929

Reporte de La Prensa sobre accidente en Flores

Que la línea del Ferrocarril del Oeste (FCO), hoy llamada Sarmiento, vaya bajo tierra es uno de los debates más viejos desde que se creó la Capital Federal. La trinchera de 1905 realizada a pedido (y presión) de la Municipalidad es un antecedente, pero más fuerte fueron las demandas a fines de los años veinte luego de dos tragedias en pasos a nivel en el barrio de Flores, porque en esos casos el pedido de soterramiento del FCO se hacía oír en voces de vecinos quienes veían en el túnel la única solución para los accidentes ocasionados por el “encuentro” entre tráfico vehicular y ferroviario.

En 1929, el 22 de Abril un tren arrolla a un ómnibus en el barrio de Flores, dejando 6 muertos y varios heridos, al día siguiente otro accidente en la calle Goya con tres hombres heridos y un mes después otro accidente se registra cerca de la Gral. Paz, dejando el saldo siete muertos.

Así registraba La Nación en Diciembre de 1929 un “mitín” del Comité Popular del Oeste:

“El principal objetivo […] es, como se sabe, obtener de los poderes públicos medidas que den por resultado la construcción a bajo nivel de las vías de Ferrocarril del Oeste dentro de los límites de la Capital. Ello representaría la supresión de los actuales pasos a nivel, que comportan para la población un constante peligro, a menudo comprobado por notorios y graves accidentes”. Sigue leyendo

Increíble persistencia en el Soterramiento del Sarmiento

El pasado 28 de Agosto de 2013 el Poder Ejecutivo Nacional mediante el decreto 1244/2013 crea la Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito-Moreno, de la Línea Sarmiento.

Tunelera "La Argentina"

De esta manera, y a pesar de no disponer de fondos presupuestarios para iniciar la mas costosa obra de infraestructura ferroviaria del país, se mantiene vigente la intención gubernamental de encarar una millonaria inversión, con el agravante de generar un organismo específico de seguimiento vinculado directamente al ministerio de Planificación Federal, en vez de mantenerlo en la órbita del ministerio de Transporte en donde existe un organismo específico de Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF).  Sigue leyendo

Metrobus 9 de Julio sin conexión directa con el Subte

Desde comienzos de año se vienen ejecutando las obras del Metrobus sobre la Avenida 9 de Julio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El objetivo es dotar a la ciudad de carriles exclusivos para que por ellos circulen varias líneas de colectivos urbanos que actualmente lo realizan por las calles paralelas aledañas. No piensa al transporte en términos de sistema ni aboga por complementación de modos de transporte. En esta nota mencionamos la necesidad de fortalecer el Nodo Obelisco con la obra del Metrobus. Sigue leyendo

¿Tarifa técnica del Subte a $7,47?

Según informa Crónica Ferroviaria Mediante Resolución Nro. 1841/2013 de la Jefatura de Gabinete de Ministros de fecha 27 de Junio de 2013, publicado en el Boletín Oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Nro. 4183 de fecha 287/06/2013, el Directorio de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) resuelve lo siguiente: «Fijase el importe de la Tarifa Técnica del SERVICIO SUBTE en la suma de pesos siete con cuarenta y siete centavos ($7,47.-), conforme los costos de explotación del servicio subte reflejados en el Anexo I, que forma integrante de la presente Resolución».

Habida cuenta de que la tarifa se encuentra actualmente en $2,50.- esta resolución implicaría que la diferencia entre lo que se recauda en concepto de venta de pasajes descontados tasas, impuestos y gravámenes existentes debe ser considerado como un subsidio que permite la operación del servicio. Muchas veces es utilizado como muletilla por funcionarios y comunicadores sociales para indicar el atraso tarifario agravado fuertemente desde la crisis de 2001, la explicación última del estado del sistema de transporte metropolitano, y una expresión consolidada de la inflación. Mientras los gastos relevados llegan al 7,47 los ingresos mencionados solo a 2,50 y por lo tanto todo lo demás es subsidio. Sigue leyendo

“No es una cuestión de inflación sino de invasión”: la suba de la tarifa del Subte y su posible impacto en el sistema de transporte metropolitano

Los argumentos esgrimidos contra la suba de la tarifa del Subte se basan en un dato estadístico que indica que el número de pasajeros transportados durante el año 2012 bajó un 24% respecto del 2011. Esta cifra vendría a dar cuenta que el aumento aplicado por el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en Enero de 2012 impactó en el bolsillo del usuario produciendo una baja notable en la cantidad de pasajeros del Subte. En consecuencia, se arguye, se contribuye al colapso del transporte público automotor (el colectivo) porque los pasajeros del Subte pasarían a utilizar este modo. Sin embargo, no se muestra ninguna cifra que justifique el cambio de modo. Sigue leyendo

Poster Historia del Subte de Buenos Aires

Clickee para ver poster

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Recorra la historia cultural del Subte de Buenos Aires a través de su red. Cada una de sus líneas contiene fotos, téxtos e ilustraciones que dan cuenta de como el Subte fue concebido, construído y utilizado en las primeras décadas del XX

El poster fue  presentado en el workshop Lost in Space, University College of London, en Diciembre de 2011.

Seminario sobre el Subte de Buenos Aires

Extraordinaria representación de Rep sobre Buenos Aires donde aparece el subte entre la infraestructura subterránea

Extraordinaria representación de Rep sobre Buenos Aires donde aparece el subte entre la infraestructura subterránea

Conferencia dictada por Dhan Zunino Singh en el marco del seminario de Metropolitan History en el Institute of Historical Research de la Universidad de Londres en Enero de 2011.

 

 

Clickee en el link para escuchar la conferencia (en inglés) titulada Under Metropolis: exploring the cultural history of Buenos Aires underground railways (c.1886-1945)

https://historyspot.org.uk/podcasts/metropolitan-history/under-metropolis-exploring-cultural-history-buenos-aires-underground

Charla sobre 100 años del Subte en la Feria del Libro

Afiche_Legislatura-y-100-aEn el marco de la Feria de Libro fui invitado por el Diputado Rafael Gentili a dar una charla sobre los 100 años del Subte en el stand de la Legislatura Porteña.

Está disponible el video con un resúmen de la charla.

Excelente experiencia para el intercambio del campo académico con el público general y la política.

 

(para ver el video haga click en la imagen)

Agradezco profundamente al Dip. Gentili y sus colaboradores del Laboratorio de Políticas Públicas.

En el marco del Centenario del Subte, esperamos en el segundo semestre del año seguir trabajando juntos en la difusión de la historia del Subte de Buenos Aires y los debates sobre la política de transporte actual desde la Legislatura porteña.

Nos merecemos un buen Subte, ya!.

Dhan

Intervención en Audiencia Pública sobre aumento de Tarifa de Subte

quejasubatarifa

Queja por suba incosulta de tarifa del subte, 1938

Hacía un día que había llegado de regreso al país, luego de 5 años. No podía dejar pasar la oportunidad de participar como ciudadano en la audiencia sobre el aumento de tarifa del  Subte, habiendo estado yo cinco años estudiando la historia de este medio de transporte porteño.

Me intrigaba qué iban a decir los diferentes actores, políticos y sociales, al respecto  y me prestaba a hablar como un vecino más de la ciudad quien llegaría a pagar un aumento si a cambio mejoraban el servicio -haciendo ésto último primero, antes de aumentar la tarifa.  Denme una señal de que pretenden mejorarlo y yo acompaño la suba, pero en este estado no. Sigue leyendo