¿Tarifa técnica del Subte a $7,47?

Según informa Crónica Ferroviaria Mediante Resolución Nro. 1841/2013 de la Jefatura de Gabinete de Ministros de fecha 27 de Junio de 2013, publicado en el Boletín Oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Nro. 4183 de fecha 287/06/2013, el Directorio de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) resuelve lo siguiente: «Fijase el importe de la Tarifa Técnica del SERVICIO SUBTE en la suma de pesos siete con cuarenta y siete centavos ($7,47.-), conforme los costos de explotación del servicio subte reflejados en el Anexo I, que forma integrante de la presente Resolución».

Habida cuenta de que la tarifa se encuentra actualmente en $2,50.- esta resolución implicaría que la diferencia entre lo que se recauda en concepto de venta de pasajes descontados tasas, impuestos y gravámenes existentes debe ser considerado como un subsidio que permite la operación del servicio. Muchas veces es utilizado como muletilla por funcionarios y comunicadores sociales para indicar el atraso tarifario agravado fuertemente desde la crisis de 2001, la explicación última del estado del sistema de transporte metropolitano, y una expresión consolidada de la inflación. Mientras los gastos relevados llegan al 7,47 los ingresos mencionados solo a 2,50 y por lo tanto todo lo demás es subsidio. Sigue leyendo

“No es una cuestión de inflación sino de invasión”: la suba de la tarifa del Subte y su posible impacto en el sistema de transporte metropolitano

Los argumentos esgrimidos contra la suba de la tarifa del Subte se basan en un dato estadístico que indica que el número de pasajeros transportados durante el año 2012 bajó un 24% respecto del 2011. Esta cifra vendría a dar cuenta que el aumento aplicado por el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en Enero de 2012 impactó en el bolsillo del usuario produciendo una baja notable en la cantidad de pasajeros del Subte. En consecuencia, se arguye, se contribuye al colapso del transporte público automotor (el colectivo) porque los pasajeros del Subte pasarían a utilizar este modo. Sin embargo, no se muestra ninguna cifra que justifique el cambio de modo. Sigue leyendo

Intervención en Audiencia Pública sobre aumento de Tarifa de Subte

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Queja por suba incosulta de tarifa del subte, 1938

Hacía un día que había llegado de regreso al país, luego de 5 años. No podía dejar pasar la oportunidad de participar como ciudadano en la audiencia sobre el aumento de tarifa del  Subte, habiendo estado yo cinco años estudiando la historia de este medio de transporte porteño.

Me intrigaba qué iban a decir los diferentes actores, políticos y sociales, al respecto  y me prestaba a hablar como un vecino más de la ciudad quien llegaría a pagar un aumento si a cambio mejoraban el servicio -haciendo ésto último primero, antes de aumentar la tarifa.  Denme una señal de que pretenden mejorarlo y yo acompaño la suba, pero en este estado no. Sigue leyendo

Subtes, un debate de bajo nivel

Para un historiador de los subterráneos este año que pasó hubiese sido digno de observación porque se ha “hablado” mucho de los subtes. Pero mirando en detalle (y no tanto), se ha dicho en realidad muy poco. Por ejemplo, la discusión sobre si es un servicio “esencial” o “estratégico” se redujo a una disputa político-sindical y nada dice sobre el carácter del servicio. Por momentos se menciona la estatización -palabra mágica que aparece ante el fracaso de la administración privada- pero sin duda el precio del viaje sigue siendo el de mayor sensibilidad social. Desde frases como “hacerse cargo” o “me lo tiran por la cabeza” hasta la intención de enviar los vagones de la Línea A a un museo (¿cuál?) o usarlos para un asado sólo demuestran lo lejos que se está de debatir una política de transporte, y ni que hablar una sobre la movilidad. Sigue leyendo